11.05.09 Arrasaron nuevamente los 3 J80

El sábado día 09.05, según previsión de "WindGuru", sólo debían soplar unos 5 a 7kn de viento, pero un viento de levante estable, de aproximadamente 12-15 nudos marcó el día. El recorrido previsto, un barlovento-sotavento de 1,3 millas, y al que se debía dar 3 vueltas, fué el ideal para que los tres J80 pudieran imponerse nuevamente e incluso nuevamente también en tiempo real, al resto de la flota de embarcaciones. Clasificación J80: YmirJunior, Orobroy, ZegaTeam.

08.05.09

Se dice.....Orobroy, ZegaTeam y YmirJunior se apuntan para el Trofeo Conde de Godó.

Se dice: Ymir Junior se apunta también al Trofeo Monotipos del RCNB.

Se dice: Orobroy y YmirJunior han renovado velas.

 

14.03.09 Arrasaron los 3 J80

A pesar de ser un día que empezó con vientos flojos y que era un recorrido en línea hacia Sitges, los tres J80 pudieron imponerse, incluso en tiempo real, al resto de la flota de embarcaciones, gracias a poder utilizar tanto en la ida com en la vuelta los espis asimétricos. Clasificación J80: YmirJunior, Orobroy, ZegaTeam

03.03.09 Poco viento, pero se pudo realizar la prueba

Distancia entre bastones aprox 800metros y 2 vueltas. En la salida, Orobroy un poco falto de tripulación, se quedó rezagado, aunque los vientos rolantes le favorecieron después y pudo recuperar mucho trayecto. ZegaTeam logró pasar a YmirJunior en la empopada de la primera vuelta, aprovechando un rolada, aunque una nueva rolada en ceñida volvió a colocar a YmirJunior en punta, y así quedaron ya los puestos hasta el final. La ronda del aperitivo la ganó por eso la tripulación del Orobroy, que se hinchó a tallarinas y patatas bravas.

16.02.09 La regata del sábado 14.02.09 ha sido anulada por falta de viento

Cuando el viento del Norte prueba de luchar contra la marinada diurna, no gana nadie y mucho menos los regatistas que se quedaron a la espera del viento. Otra vez será! La siguiente será en dos semanas, el sábado 28.02.09.

12.02.09 Nueva sección con ofertas / demandas

Como los euros están escasos en estos días, todos nos alegramos, cuando oímos comentar a un compañero de J80 (y a otros), que ha encontrado esto o lo otro a un buen precio y qué experiencia tiene con ese objeto. Enviarnos vuestras experiencias, que las publicaremos conjuntamente con la oferta del producto. Tanto como si es buena o mala. ir a ofertas / demandas.

 

09.02.09: Entreno en Port Ginesta con el “Mister” Toni Rivas

Ha sido espectacular. Pero empecemos por el principio. Hace unas semanas contactamos con Toni Rivas, que al fin y al cabo, lo tenemos como vecino en el Club Nautic de Garraf en su escuela de vela, para que “nos pusiera las pilas”. Accedió muy amablemente y el domingo pasado nos dedicó unas horas de su apreciado tiempo. Salimos 2 de los 3 J80 (1 tuvo dificultades  de tripu). El día estaba justo al límite, con vientos de 18—25 nudos, pero con previsión de que fuera amainando. Toni no tuvo compasión y nos mandó al agua, acompañándonos él con una zodiac. Nos dio un tiempo para que pudiéramos ajustar el barco como normalmente lo hacemos y a partir de allí vino el chorreo: Que si la vela de mayor no estaba bien izada, que si el pujamen demasiado suelto, que si dabamos muchas “eses” con la caña y no tocábamos suficiente los reglajes, que si virábamos demasiado rápidos o lo contrario, etc (lista interminable). Buenoooo, uno que pensaba que era tuerto y con ello rey entre los ciegos, pasó rápidamente a ser cegato perdido. Aquí algunos comentarios de los participantes después del entreno:

Eric del Orobroy: Como francés habla bien el español, pero tiene un acento como el Inspector Clouseau de la pantera rosa:

“....pero como puedes estar pendiente al mismo tiempo de la caña, la escota de mayor, el carro y el back estay” fonéticamente se convierte en : “Pego coomoo puedes estach pendienteee  al mismo tiempoo de la cañaa, la escotaa de mayoch, el cag-go y el back estaii ??

Eduard del Orobroy: (tres cuartos de lo mismo en tema acento): Eduard ha descubierto según sus comentarios que en el barco hay muchas cosas que tocar (pajarín, contra, backestay, carros, etc) - y que si se tocan, realmente ocurren cosas!

Belén del Ymir:

Me han descubierto mi trampita: llevaba siempre el espi un poquito cazado para que no flameara y así iba tranquila, pero el mister enseguida me ha descubierto el truco y me hace trabajar el espi mucho más. Además dice que me ponga de pie y que no me siente hasta los 15 nudos. Adiós a mi sitio del salón!

Harald: lo mismo que Eric (pero sin acento francés): Pero como puedo estar pendiente al mismo tiempo de la caña, la escota de mayor, el carro, el back estay y todo lo que hace la tripu?

Todos los tripulantes en general recibieron también un par de toques por parte del Mister: Nada de ir hablando en la banda! Tenéis que controlar las olas y las rachas (grande, mediana, pequeña) y avisar al caña con cuenta atrás, para que este esté avisado y se prepare para ajustar los reglajes de mayor y palo. (Lo malo es que la tripu no ve venir las rachas y cuando estas han llegado, es ya demasiado tarde. “- Oye hace dos segundos tenemos más viento” - no vale! Esto también se deberá entrenar.

Disfrutamos todos muchísimo y, ....creo que hemos aprendido, si lo podemos ir asimilando en los entrenos propios posteriores, poco a poco. Las indicaciones de Toni siempre fueron correctas, fundadas y con buen tono y tengo que decir que no se como puede verlo todo, y lo ve todo! Ojo de águila! Ve todos los detalles. Después del entreno nos fuimos a tomar un buen arroz caldoso y a charlar un rato en sobremesa. Ha sido un domingo fenomenal!

 

02.02.09: Celebración de la 2ª prueba (31.01) del Trofeo Garraf 2009

Esta segunda prueba, precedida por la anulación de la primera a causa de los fuertes vientos del sábado 24.01, con los daños hechos públicos por TV y Radio, pudo realizarse aunque con poco viento. Prevista en un principio como trayecto hacia la Murtra, la flota J80 ha podido realizar esta manga como un recorrido barlovento/sotavento, utilizando la propia infraestructura para poner la boya de barlovento y utilizar la boya de llegada como parte del recorrido.—La salida, fue muy concurrida y hubo un cierto combate por la mejor posición; acabó con 2 de los tres J fuera de línea, expulsados hábilmente por Orobroy, que tomó la salida correctamente y los otros dos tuvieron que rodear la boya y comenzar la difícil persecución. YmirJunior pudo solicitarle ya estribor  a Orobroy en la boya de barlovento, pero este se coló con una buena maniobra entre boya y contrincante. Una maniobra de espi y de trayecto fallido relegó a Orobroy a la segunda posición, durante la empopada, posición que no pudo mejorar en el resto de la regata (dos vueltas) y ZegaTeam enseñó que podía acercarse también al grupo, pero izó su espi con un 8 y perdió tiempo precioso para poder acceder a un 2-do puesto.

Clasificación: YmirJunior-Orobroy-ZegaTeam.

13.01.2009: La flota de Port Ginesta se queda en casa! (ref. 23.12.08 resumen anual)

Después de evaluar la posibilidad de disolvernos para formar parte de otras flotas, al final, tan encantados de nuestra amistosa y cordial relación y de nuestro plácido microclima en El Garraf, hemos decidido que nos quedamos en casa. Queremos decir, que se nos han abierto las puertas de par en par en las otras flotas de la costa catalana y que agradecemos muchísimo la hospitalidad y las facilidades que se nos han ofrecido. Nuestro planteamiento será el siguiente: En nuestro club/puerto se realizan regatas cada quince días (el sábado) y navegamos en nuestro propio grupo. Esta frecuencia relativamente baja permite atender también otras actividades (como la familia, etc) y permite solicitar a los “gobiernos caseros” alguna escapada adicional, para participar en regatas importantes de nuestra costa, como pueden existir en Arenys, Barcelona, Vilanova y Cambrils. El emplazamiento de El Garraf es muy accesible desde Barcelona, no precisa de largos recorridos ni de peajes. El clima es ideal y el mar está relativamente protegido, por lo que se puede navegar casi siempre.

Adicionalmente estamos preparando unos días de entreno, con una figura muy importante como entrenador. Será nuestro CAR (Centro de Alto Rendimiento) particular y accesible a todo aquel que no sea una figura estelar de la vela (pero quiera mejorar/aprender).

Link: ¿Por qué navegar en Port Ginesta?

 

07.01.2009

Bajo “optimizar el J80” he añadido una fotografía, las referencias y un link que contiene las referencias de Harken de todo lo que hay en bañera del J80, para todo aquel que necesite renovar o cambiar su maniobra.

 

23.12.08 Resumen anual 2008:

Estimados lectores: Una vez finalizada la temporada del año 2008 es hora de realizar un breve resumen de lo que ha sido el año J80 en Port Ginesta y atreverse a echar una breve mirada al futuro. 

Las tres embarcaciones han sido constantes en su participación y gracias a nuestro Club Marítimo de Port Ginesta, nos ha sido posible hacer una clasificación separada. Esto se ha realizado para animar a otros armadores a participar o apuntarse a nuestra flota. Hemos participado conjuntamente fuera de casa en el Trofeo Conde de Godó en Barcelona y en lo posible siempre nos hemos puesto de acuerdo para realizar, fuera de los dias de regatas, entrenos. Una de las embarcaciones, el YmirJunior, ha participado en regatas internacionales, como las Mundiales en Kiel, la Spi-Ouest en Francia y la Pornic Cup. Durante el año hemos visto como  otras flotas han crecido y como otros puertos o asociaciones han sabido apoyar y fomentar la nueva tendencia de los Monotipos. En Port Ginesta no nos ha sido posible aumentar la flota de J80 y animar algún armador, cosa que lamentamos mucho, aunque no se nos puede culpar de no haberlo intentado, pero los intereses de los armadores son muy diferentes y el J80 no es un barco para hacer en verano cruceros con la familia. Las tres embarcaciones de Port Ginesta coincidimos que es interesante navegar en una flota mayor, por lo que supongo que en los próximos meses esta flota se disolverá, para unirse con otras de la costa catalana y aumentar allí la concentración y actividad. Esto es realmente una pena, porque las condiciones meteorológicas de nuestro trozo de costa son ideales y muy agradables durante todo el año.

 

El año 2009 nos trae los mundiales de J80 a España, Santander, y eso para la flota de monotipo J80 va a ser positivo. Una razón más para aunar flotas, entrenar conjuntamente y presentarse en Santander en Julio. Sabemos que sólo puede haber un ganador, pero participar en unas mundiales es una experiencia a vivir. La asociación internacional de J80 permite participar cualquier embarcación J80 sin previa clasificación, no habitual en todas las asociaciones o monotipos, y eso es una gran ventaja para todos aquellos navegantes que no pertenezcan al club de las figuras élite. Todos podemos participar y disfrutar de un evento, en el cual yo preveo una participación mayor a 80 o 90 embarcaciones..... y eso ya es tela.

Saludo a todos los visitantes de esta página web que han sido más de los que yo esperaba, y deseo a todos una feliz navidad y

Foto del mes: Si tienes una buena foto de tu J80, envíala y saldrá como foto del mes

Foto :

ver noticias anteriores y resto comentario: pinchar aquí